Pourquoi utiliser la géogrille pour la construction de routes
La plupart des routes urbaines d'origine sont des chaussées en béton de ciment. Avec l'augmentation de la durée de vie, du trafic routier et de la charge des véhicules, les dommages causés à l'ancienne structure de chaussée en ciment deviennent de plus en plus graves. Comment réparer l'ancienne chaussée en béton de ciment est devenu un problème urgent à résoudre. La rénovation de la chaussée plate traditionnelle prend non seulement du temps et des efforts, mais offre également de nombreuses idées. L'équipement de revêtement d'asphalte présente les avantages d'une bonne planéité, d'un faible bruit et de moins de poussière. La pose d'un revêtement en asphalte sur l'ancien revêtement en béton est une mesure efficace pour améliorer les performances de l'ancien revêtement en béton, mais la fissuration réfléchissante du revêtement en asphalte est le principal problème qui doit être résolu.
La fissure réfléchissante elle-même a peu d'effet sur les performances de la couverture, mais l'impact négatif des facteurs environnementaux (pluie, neige, oxydation, poussière) provoque généralement une expansion rapide de la fissure et raccourcit la durée de vie de la couverture. Afin de réduire efficacement la vitesse de réflexion des fissures dans l'ancienne chaussée en béton de ciment ou de réduire l'épaisseur de la couche d'asphalte, les chercheurs nationaux et étrangers ont mené un grand nombre d'expériences, accumulé une expérience réussie et tiré de nombreuses leçons infructueuses. Afin d'éviter les fissures par réflexion, des méthodes d'épaississement du revêtement d'asphalte ont été adoptées à l'étranger. Cependant, ne compter que sur l'augmentation de l'épaisseur de la chaussée a ses inconvénients : d'une part, l'augmentation de l'épaisseur de la couche de revêtement est limitée par le dénivelé de la rue ; de plus, une augmentation significative de l'épaisseur du revêtement augmentera le coût de la chaussée. De plus, le fluage du mélange d'asphalte d'été à haute température peut facilement conduire à l'orniérage, perdant ainsi les avantages d'une fondation solide et d'une surface mince produite en utilisant une vieille dalle de béton de ciment comme couche de base. Par conséquent, il n'est pas recommandé d'épaissir le revêtement d'asphalte. Face à cette situation, sur la base d'un grand nombre de données, d'analyses théoriques et de démonstrations, il a été décidé de poser une couche de renfort de grille en fibre de verre sur l'ancienne chaussée en béton de ciment, puis de revêtir la couche de surface en béton bitumineux sur ce. . Le trottoir pavé de cette manière peut empêcher les fissures de se refléter dans la couche de base, réduire l'orniérage du trottoir et prolonger la durée de vie du trottoir. L'utilisation de grilles en fibre de verre peut augmenter la résistance à la traction globale du mélange d'asphalte, améliorer efficacement la répartition des contraintes de la structure de la chaussée et résister et retarder la génération de fissures réfléchissantes dans la chaussée en béton bitumineux causées par les fissures de la fondation de la chaussée. Améliorant ainsi la durée de vie de la surface de la route.